Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 RS DSG aut -koeajo

- huhtikuuta 02, 2026

Skoda Kodiaq on citymaasturi, jolla voi reilun maavaran ansiosta poiketa mökkitielle. Lähes 2,8 metrin akseliväli tarjoaa matkustajille ja tavaroille väljät tilat. Kuvauspaikka Villa Smeds, Vantaa.

Skodan tilava citymaasturi Kodiaq oli aikoinaan varsinainen hittituote, kun se tuli markkinoille vuonna 2016. Auto oli tilava, mukava ja ajo-ominaisuuksiltaan ja hinnoittelultaan kilpailukykyinen vaihtoehto suosittuun luokkaan.

Kodiaqin toinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2024, mutta se on saanut toistaiseksi edeltäjäänsä laimeamman vastaanoton. Ilmeisesti syy tähän on enemmänkin markkinoiden kiristyneessä kilpailussa ja citymaasturien kasvaneessa tarjonnassa kuin itse autossa, joka osoittautui muutaman päivän koeajossa mainioksi matkakumppaniksi.

Koeajo paljasti nopeasti Kodiaqista Skodalle luonteenomaiset vahvuudet. Kodiaq on tilava ja käytännöllinen.

Kodiaqin ratin taakse on mukava istahtaa. Istuma-asento on citymaasturille tyypilliseen tapaan korkeahko, joten huonojalkaisenkin on helppo nousta autoon. Kookas kuljettajan istuin tarjoaa hyvän ergonomian, joka miellyttää jopa korkeatasoisiin Volvon istuimiin tottunutta kuljettajaa. Lisäplussaa annoin koeajoauton istuimen säädettävälle etuosalle, joka tukee hyvin reisiä ja helpottaa jaksamista pitkällä matkalla. Koeajoauton kuljettajan istuimessa oli lisäksi sähkösäädöt muistipaikoilla.

Kuljettajan työskentelytila on kaikin puolin mallikelpoinen. Auton säätöjä ohjataan nykyaikaiseen tapaan kojetaulun keskelle sijoitetusta kosketusnäytöstä. Keskeisimpiä toimintoja varten on lisäksi kosketusnäytön alapuolella ja ohjauspyörän keskiössä painonapit.

Kodiaq tarjoaa mukavat tilat myös takapenkkiläisille. Polvitilaa on riittävästi. Istuma-asento korkeahkoilla ja ryhdikkäillä takaistuimilla on luonteva. Koeajoautossa oli takana sivuikkunoiden suojaksi nostettavat häikäisysuojat.

Tavaratila on skodamaiseen tapaan tilava niin pituus-, leveys- kuin korkeussuunnassakin. Voisin hyvin kuvitella auton sopivan metsästävälle perheenisälle tai kartanonherralle, jonka haulikko ja kaksi setteriä mahtuvat mukavasti tavaratilaan. Viisihenkisen perheen mökkimatka ja kesälomareissu sujuvat nekin helposti.

Monipuolinen Kodiaq on ketterä kaupunkiajossa ja vakaa maantieajossa, mutta tavallista suuremman maavaran ansiosta sillä uskaltaa lähteä myös huonokuntoiselle mökkitielle. Jousitus on mukavuuspainotteinen, mikä tekee autosta miellyttävän kulkuneuvon arkikäytössä. Kodiaq on mukava matka-auto, joka olisi nappivalinta esimerkiksi pitkälle matkalle Lappiin.

Kodiaqin moottorivalikoima on poikkeuksellisen laaja, kun tarjolla on ladattava hybridimallisto, kevythybridimallisto, bensiinimallisto ja dieselmallisto. Tämä on merkittävä kilpailuetu, koska moni kilpailija tarjoaa Suomeen vain bensiinikäyttöistä lataushybridiä. Varusteluvaihtoehdot ovat Selection, Style, Style Explore, Sportline ja urheilullinen RS. Hintahaitari on niin ikään laaja alkaen 1,5 litraisen kevythybridin runsaasta 47 000 eurosta 73 101 euroa maksavaan nelivetoiseen kaksilitraiseen RS-malliin. Kaikissa vaihtoehdoissa voimansiirrosta huolehtii DSG-automaatti.

Koeajoauto oli urheiluautomainen ja ylellinen RS, jossa oli lähes kaikki kuviteltavissa olevat varusteet ja kaksilitrainen 195 kilowattia tarjoava bensiinimoottori ilman sähköavusteita. Autoa voi siten suositella henkilölle, joka vierastaa hybridejä ja täyssähköautoja.

Kodiaq voi vetää varustelun ja voimalinjan mukaan jopa 2 500 kg:n jarrullista perävaunua.

Kodiaq RS on makea auto. Auton sisustus on urheilullinen, kun sitä somistaa tikattu sametilta tuntuva verhous. Vaihdevipu on ohjauspylvääseen sijoitetussa viiksessä. DSG-vaihteisto toimii huomaamattomasti. Pirteä Kodiaq RS tuntui maasto-ominaisuuksilla varustetulta Ferrarilta, kun tunnetta vahvisti koeajoauton hieno kirkkaanpunainen väri ja vaimea moottorin murina.

Skodan oivallus. Bensatankin kanteen sijoitettu jääskrapa.

Ovea avatessa esiin ponnahtaa kylkisuoja.

Auton toimintoja säädetään nykyaikaiseen tapaan kojetaulun keskelle sijoitetusta kosketusnäytöstä. Vaihdevipu on sijoitettu ohjauspylväässä olevaan viikseen.

Säilytystilaa on runsaasti, kun hansikaslokeroitakin on kaksi verroin.

Hienot kevytmetallivanteet ja punaiset jarrusatulat ovat urheilullisia yksityiskohtia.

RS-mallin moottoritilassa murisee ihan oikea bensakone.

Tuplapakoputket korostavat RS-mallin sporttisuutta.

Kookas kuljettajan istuin tarjoaa hyvän ergonomian, joka miellyttää jopa korkeatasoisiin Volvon istuimiin tottunutta kuljettajaa. Lisäplussaa annoin koeajoauton istuimen säädettävälle etuosalle.

Kodiaqin sisustuksessa näkyy kauttaaltaan ylellistä velouria, jossa on punaiset tikkaukset.

Kiva käytännöllinen yksityiskohta on ovien karttataskuihin sijoitettu kannellinen roskakori.

Kuljettajalla ja matkustajilla on väljät oltavat.

Pirteä Kodiaq RS tuntui maasto-ominaisuuksilla varustetulta Ferrarilta, kun tunnetta vahvisti koeajoauton hieno kirkkaanpunainen väri ja vaimea moottorin murina.