Segway esitteli mönkijän suosikkiluokkaan

Segway AT5 -mönkijä on suunniteltu vastaamaan seikkailunhaluisten käyttäjien tarpeisiin tarjoten luotettavuutta ja kestävyyttä kaikissa olosuhteissa.


 

Segway julkaisi uuden AT5-mallin, joka iskee Suomessa suosittuun, alle 600-kuutioisten mönkijöiden luokkaan suorituskykyisellä moottorillaan ja varustelullaan. 

Segway AT5 -mönkijä on suunniteltu vastaamaan seikkailunhaluisten käyttäjien tarpeisiin tarjoten luotettavuutta ja kestävyyttä kaikissa olosuhteissa. Uudessa mönkijässä on voimanpesänä 499-kuutioinen yksisylinterinen DOHC-moottori, joka tuottaa 39 hevosvoimaa ja kiihtyy 4,6 sekunnissa maksiminopeuteensa (0–60 km/h), mikä on luokassaan ennenäkemätön lukema. Laite on varustettu myös poikkeuksellisilla maasto-ominaisuuksilla, sillä sen luvataan kiipeävän jopa 39 asteen rinteessä.

Uusi AT5 on varustettu säädettävällä ohjaustehostimella, jossa on kolme asetusta eri maasto-olosuhteisiin. Jarruina on tehokkaat levyjarrut, ja komeuden kruunaa kytkettävä tasauspyörästön lukko sekä edessä että takana (Deluxe-varustelutaso). Vetokykyä uudelle mönkijälle luvataan jopa 600 kg.

AT5-mallin suunnittelun lähtökohtana on isoveljen rooliin siirtyvä Snarler AT6 -malli, mutta AT5:llä on oma sielunsa. Muodot ovat kulmikkaammat ja lihaksikkaat. Edessä kookkaan keskisäleikön sivuilla on viirumaiset ja erittäin tehokkaat LED-ajovalot.

Segway on saanut inspiraation mönkijöidensä muotoiluun kissapetojen hyökkäysasennoista. Uusi AT5-malli iskeekin terävät kyntensä kovasti kilpailtuun edullisemman pään mönkijämarkkinaan, aseinaan tehokas moottori ja laadukkaasti viimeistellyt yksityiskohdat. Tätä pikku leopardia kilpailijoiden onkin syytä pelätä.

Suomessa AT5-mönkijöistä tulee saataville neljä eri mallia: kaksi lyhyellä ja kaksi pitkällä akselivälillä, sekä molemmista kaksi eri varustelutasoa. 

Tekniset tiedot: 

  • Moottori: 499 cm3, 1-sylinterinen DOHC 4-tahtimoottori
  • Teho: 39 hv
  • Vääntö: 44 Nm
  • Vetokyky: 612 kg
  • Maavara: 255 mm
  •  

  •  

Lähde: segwaypowersports.fi 19.12.2023


Kommentit

Lähetä kommentti

Tämän blogin suosituimmat tekstit

Alfa Romeo Giulia ja Stelvio päivittyivät

Kuva
Alfa Romeo Stelvio (vas.) ja Giulia ovat säilyneet ulkoisesti ennallaan, mutta sisustusta, tekniikkaa ja varustelua on kohennettu entisestään.   Alfa Romeo julkistaa päivitetyt mallivuoden 2024 versiot kahdesta ikonisesta mallistaan: Alfa Romeo Giuliasta ja Alfa Romeo Stelviosta. Giulia jatkaa vahvasti asemassaan yhtenä parhaista ajoautoista segmentissään, kun taas Stelvio tarjoaa perheille sporttisen SUV-kokemuksen. Molempien mallien uudistuksiin liittyvät myös kolme uutta erittäin kattavaa varustetasoa: Sprint, Veloce ja Tributo Italiano. Voimalinjavaihtoehtoja on tarjolla vain yksi kumpaankin malliin: 2,0-litrainen bensiinikäyttöinen nelosturbo, joka tuottaa 280-hevosvoimaa ja 400 Nm vääntöä. Autot ovat aina automaattivaihteisia ja nelivetoisia. Malleissa on uusi digitaalinen mittaristo, päivitetyt tietoviihdejärjestelmät sekä aiempaa korkealaatuisemmat matkustamomateriaalit. Alfa Romeo Giulia: yhä paras ja kaunein ajoauto segementis
Lue lisää

Mercedes-Benz C 300 eTA Business AMG 2020 -koeajo

Kuva
C-malli on varsin suosittu, koska urheilullisuutensa ansiosta se vetoaa myös nuorempiin kuluttajiin.   Autot ovat kehittyneet huimasti siitä, kun vuonna 1987 ostin ulkomaankomennukselle Mersun 190-mallin, joka oli nykyisen C-mallin esi-isä. Silloin peruspaketti oli kaksilitraisella bensakaasutinmoottorilla varustettu auto, johon viidenennen vaihteenkin sai vain lisämaksusta ilmastointilaitteista ja sähköisistä sivuikkunoista puhumattakaan. Hevosvoimia autossa oli vähän toistasataa. Se oli joka tapauksessa oikein hyvä ja mukava auto. Sen jälkeen autojen tehot ja mukavuutta sekä turvallisuutta parantavat varusteet ovat lisääntyneet huimasti.   Nyt sain koeajoon tuoreemman Mercedeksen, tarkemmin sanoen Mercedes-Benz C 300 eTA Business AMG , vuosimallia 2020. Kyse oli siis käytetystä autosta, jonka matkamittarissa oli noin 86 000 kilometriä.   C-malli on varsin suosittu, koska urheilullisuutensa ansiosta se vetoaa myös nuorempiin kuluttajiin.
Lue lisää

Alfa Romeo Junior on kompakti ja urheilullinen

Kuva
Alfa Romeo Juniorin alkuperäinen mallinimi oli Milano. Italian valtionhallinnon toiveesta Alfa Romeo päätti muuttaa uutuuden mallinimen sellaiseksi, joka ei viittaa suoraan Italiaan. Uusi nimi Junior on haettu Alfa Romeon historiasta 60-luvulta.   Alfa Romeo Junior on uusi kompakti B-SUV, joka tuo Alfa Romeon urheilullisuuden takaisin Euroopan laajimpaan autosegmenttiin. Junior määrittää luokkansa kauneusihanteet uudelleen. Alfa Romeon Centro Stilen (Torino) italialainen muotoiluosaaminen ihastuttaa ensisilmäyksellä .   Luokkansa parhaat ajo-ominaisuudet. Junior tuo Alfa Romeolle ominaisen ajonautinnon kompaktiin segmenttiin. Juniorin ajo-ominaisuuksia on ollut hiomassa ja edistyksellisiä teknisiä ratkaisuja tuomassa sama tiimi, joka on kehittänyt Giulia GTA:n. Luokkansa parasta mukavuutta ja käytännöllisyyttä, esimerkiksi premium-segmentin suurin tavaratila luokassaan (400 l). Uusi Junior on täyssähköinen 54 kWh akustolla. Tarjolla on
Lue lisää